728x90 728x90 테슬라39 마스터 플랜(투자자의 날)-part6. 충전 미안하다.... 마스터플랜 part5. 작성을 마치고... part6. 작성을 잠깐 깜빡해 버렸다... 빠르게 시작해 보겠다. 고객들에게 전기자동차를 운영하기 위해서 가장 중요한 전기 충전 우리가 생각하기에 전기 자동차의 핵심은 훌륭한 충전경험이라고 생각한다. 그래서 우리는 항상 충전에 대해서 중요하게 생각해 왔다. 이러한 생각은 매우 놀라운 결과를 가지고 왔다. 2022년 테슬라는 무려 9테라와트의 충전을 제공했다. 이중 50%는 편리한 홈 충전을 통해 공급했다. 집을 떠나 밖에서 충전을 해야 할 때는 테슬라가 보유하고 있는 80,000개의 충전 지점 중 하나를 사용할 수 있다. 이중 슈퍼차저는 40,000개이다. 여기까지의 인프라를 구축하는데 10년이 걸렸다. 우리는 다음과 같은 충전에 대한 장점을 .. 2023. 4. 1. 마스터 플랜(투자자의 날)-part5. 완전 자율 주행 테슬라 차량이 다른 차량들과 가장 큰 차이를 나타내는 부분. FSD (Full Self Driving) 완전 자율 주행이다. 완전 자율 주행이 지속 가능한 미래 계획과 어떤 관련이 있을까? 현재 우리의 차량은 운행되지 않으면 주차장에 아무것도 하지 않고 멍하니 앉아 있다. 하지만, 완전 자율주행이 가능하면, 스스로 움직여 다른 고객(사람들)에게 서비스를 제공할 수 있다. 이러한 기능을 위해서는 엄청난 수준으로 데이터를 확장해야 된다. 이것은 엄청 어려운 일이고 지금 현실 세계에서 가장 어려운 문제 중 하나이다. 그럼에도 불구하고, 우리는 상당한 발전을 이루었다. 이것은 데이터 확장을 하기 위한 일반화된 비전 시스템을 적용한 전자 시스템이다. 데이터 확장을 위해서 3가지가 중요한데,데이터 설계, 에어시스템.. 2023. 3. 19. 마스터 플랜(투자자의 날)-part4. 소프트웨어 이제 반쯤 왔다. 점점 짧아지는 나의 글을 보게 될 것이다. 얼마나 짧아지는지 보는 것도 재미있는 요소가 될 것이다. 모델 S는 초창기에도 이미 무선으로 소프트웨어를 업데이트하고 다른 자동차가 소프트웨어를 업데이트하기 시작했을 때, 차량 전체의 모든 컨트롤러를 업데이트할 수 있었다. 우리는 OTA업데이트와 고객들의 데이터분석을 통한 업데이트를 결합하여, 소프트웨어를 빠르게 학습하고 진행하는 것을 반복할 수 있었다. 이로 인해 우리는 엄청나게 빠른 기술적 발전을 할 수 있었다. 우리의 소프트웨어를 이용한다면, 규정 및 소비자 평가 테스트에서 규정하는 것보다, 실제적으로 일어난 충돌 데이터를 바탕으로 훨씬 더 안전한 시스템을 설계할 수 있다. 실제 충돌 테스트를 하기 위해서는 수많은 더미인형이 필요하지만 우.. 2023. 3. 15. 마스터 플랜(투자자의 날)-part3. 전자의 구축 시간이 없다. Part3. 전가의 구축 바로 들어가자 왼쪽의 사진은 2012년 모델 S의 저전압 시스템이다. 이때는 테슬라가 통합한 공급업체 소스 컨트롤러가 설계되었었다. 글러브 박스의 조명 같이 평범한 것부터 인포테인먼트 컴퓨터와 같은 복잡한 것, 유선으로 조종되는 에어백과 같은 중요한 안전장치에 이르기까지 모든 것을 포함하는 300 볼트 이상의 저전압 장치였다. 전체 전압 하네스는 개별 와이어로 구성되어 길이에 맞게 절단되고 압착되어 커넥터에 삽입되는데 이는 수동이다. 이는 오류가 발생하기 쉽다. 그래서 우리는 하네스의 크기와 복잡성을 줄이고 자동화된 제조를 가능하게 하고자 하였다. 모델 S와 모델 3에서 우리는 컨트롤러를 병합하여 점점 더 많은 컨트롤러를 설계하기 시작했고 우리는 이를 단순화할 수 .. 2023. 3. 9. 이전 1 2 3 4 5 6 7 ··· 10 다음 728x90 728x90
